Berger Bau przebuduje obiekty mostowe w ciągu DW-335

Inwestycja zakłada gruntowną przebudowę infrastruktury mostowej w miejscowości Jaroszówka. Obiekty w ciągu drogi wojewódzkiej nr 335, znajdujące się w złym stanie technicznym, zostaną zastąpione dwoma przepustami o prefabrykowanej konstrukcji skrzynkowej oraz dwoma mostami o żelbetowej konstrukcji ramownicowej. Rozwiązania te mają zapewnić znaczącą poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróży.

Stan obecny – wyzwania techniczne


Analiza stanu technicznego czterech obiektów mostowych zlokalizowanych w km 4+134, 4+217, 4+571 i 5+041 ujawnia pilną potrzebę ich rozbiórki i przebudowy. Wybudowane na początku XX wieku konstrukcje charakteryzują się zaawansowaną korozją dźwigarów stalowych oraz niedostateczną nośnością, co wymusiło wprowadzenie ruchu wahadłowego.

– Most w km 4+571, nad Kanałem H, o konstrukcji jednoprzęsłowej z dźwigarami stalowymi nitowanymi, jest w złym stanie technicznym. Podobne problemy dotyczą mostu w km 5+041 na rzece Czarna Woda, gdzie zaawansowana korozja zagraża stabilności konstrukcji. Z kolei mosty w km 4+134 i 4+217, nad ciekami Karkoszka i Śródka, to obiekty o konstrukcji dwuteowej, które, pomimo historycznego charakteru, nie spełniają współczesnych norm eksploatacyjnych – mówi Janusz Buhl, dyrektor ds. budownictwa mostowego w firmie BERGER Bau.

Nowe obiekty – innowacyjność i trwałość

W ramach inwestycji, BERGER Bau zrealizuje budowę dwóch przepustów prefabrykowanych oraz dwóch mostów monolitycznych. Nowe konstrukcje będą wykonane z wysokiej klasy żelbetu, co zagwarantuje ich długoletnią trwałość oraz odporność na obciążenia dynamiczne. Przepusty skrzynkowe zastąpią istniejące obiekty w km 4+134 i 4+217. Są to nowoczesne konstrukcje, które dzięki prefabrykowanej technologii pozwalają na szybszy montaż oraz minimalizację zakłóceń w ruchu drogowym.

– Natomiast w km 4+571 i 5+041 powstaną nowoczesne mosty, których konstrukcja zapewni nie tylko wysoką wytrzymałość, ale również łatwość konserwacji w przyszłości. Wykorzystanie wysokiej jakości żelbetu gwarantuje odporność na korozję oraz długowieczność, co czyni te obiekty inwestycją w przyszłość dolnośląskiej infrastruktury – wyjaśnia Janusz Buhl, dyrektor ds. budownictwa mostowego w firmie BERGER Bau.

Projekt został podzielony na kilka etapów, co pozwoli na minimalizację utrudnień. Umożliwia to prowadzenie robót budowlanych z zachowaniem ciągłości ruchu drogowego, przy jednoczesnym ograniczeniu zakłóceń dla codziennego funkcjonowania okolicznych miejscowości. Działania obejmują jednoczesną rozbiórkę starych obiektów oraz budowę nowych konstrukcji, a także modernizację nawierzchni drogowej i umocnienia cieków wodnych. Całość inwestycji ma zostać zrealizowana w ciągu 25 miesięcy.

Znaczenie inwestycji dla regionu

Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 335 w Jaroszówce to istotny projekt dla Dolnego Śląska - wpłynie on bowiem na poprawę warunków transportowych w regionie. Jak podkreśla ekspert BERGER Bau, nowe obiekty zapewnią płynność ruchu oraz bezpieczeństwo użytkowników dróg, w tym pojazdów ciężarowych.

Warto wspomnieć, że BERGER Bau realizuje obecnie szereg inwestycji mostowych na Dolnym Śląsku. Wśród trwających projektów znajduje się rozbudowa i przebudowa drogi wojewódzkiej nr 292 od km 6+789 do km 7+026, obejmująca rozbiórkę istniejącego mostu i budowę nowego nad ciekiem Jasień w km 6+942, a także przebudowę i rozbudowę niezbędnej infrastruktury technicznej w miejscowości Ciechłowice. Równocześnie prowadzona jest rozbudowa układu komunikacyjnego dla drogi krajowej nr 33, w tym budowa mostu nad potokiem Dolna w miejscowości Międzylesie.

Wśród zakończonych inwestycji, warto wymienić modernizację drogi powiatowej nr 2192D na odcinku Rogoźnik – Tyniec Legnicki, obejmującą również remont obiektu mostowego. Zakończono także rozbudowę odcinka drogi powiatowej – ulicy Lipowej (klasy Z), polegającą na budowie ciągu pieszo-rowerowego, dwóch kładek, zjazdu, kanału technologicznego, a także przebudowę sieci telekomunikacyjnej i budowę chodnika w miejscowości Borowa w gminie Długołęka. Każdy z tych projektów przyczynia się do modernizacji infrastruktury drogowej regionu, podnosząc bezpieczeństwo i komfort użytkowników.